El cojinete de liberación del embrague está instalado entre el embrague y la transmisión.El asiento del cojinete de desembrague está encamisado sin apretar en la extensión tubular de la primera tapa del cojinete del eje de la transmisión.El hombro del cojinete de desembrague siempre está contra la horquilla de desembrague a través del resorte de retorno y se retrae a la posición final., Mantenga un espacio de unos 3~4 mm con el extremo de la palanca de separación (dedo de separación).Dado que el plato de presión del embrague, la palanca de liberación y el cigüeñal del motor funcionan sincrónicamente, y la horquilla de liberación solo puede moverse axialmente a lo largo del eje de salida del embrague, obviamente es imposible usar directamente la horquilla de liberación para marcar la palanca de liberación.El cojinete de liberación puede hacer que la palanca de liberación gire una al lado de la otra.El eje de salida del embrague se mueve axialmente, lo que garantiza que el embrague pueda acoplarse y desacoplarse suavemente, reducir el desgaste y prolongar la vida útil del embrague y de todo el tren de transmisión.
Los rodamientos VSPZ se utilizan en Lada, kia, hyundai, honda, toyota, renault, dacia, fiat, opel, VW, peugeot, citroen, etc.
Todos los rodamientos de VSPZ cumplen con los estándares de calidad ISO:9001 E IATF16949.
